补贴退坡客车行业集体裸泳，中通客车绩效惨降一夜回到5年前

斑马消费模式，当新能源补贴走下坡路的时候，激动多年的国内客车企业集体下滑，中通客车，宇通客车等企业结束了高速增长，中通客车业绩下滑67%，一夜之间回到5年前，补贴下滑还会继续，下一步就是考验各大客车企业的表现，无疑是市场的需求和企业自身的内在实力:中通客车结束连续7次上涨，中通客车控股股份有限公司(以下简称，中通客车)以一份业绩不佳的年度报告结束了自2010年以来的7年增长，在梳理了近几年的财务报告后。

斑马消费者注意到中通客车的表现(000957)，SZ)一直保持两位数以上的高速增长，多年来业绩增长接近或超过100%，在这种快速增长的势头下；公司营业收入从2010年的20.1亿快速增长到2016年的92.6亿，同期，归属于公司的净利润从3957万元增加到5.86亿元，这种增长戛然而止，新发布的年报显示，公司主要业绩指标明显下滑，营业收入同比下降15.2%，至78.5亿元。归属净利润下降67.4%，仅录得1.91亿元，中通客车称，公司业绩大幅下滑，主要是由于新能源补贴的政策调整，2016年底。

就客车行业而言，主管部门将调整新能源汽车补贴的政策，8米以上纯电动汽车销量在所有国家客车下降了20万辆，所有国家新能源客车 补贴都有不同程度的下降，补贴政策调整前，2016年客户集中于大规模购买，透支了部分行业的需求，直接导致2017年上半年市场需求明显下滑，行业数据显示，由于补贴政策调整的影响，2017年6米以上汽车销量为18.67万辆，其中6米以上新能源客车销量同比下降20.44%，新能源补贴坡退对中通客车的影响仍在扩大，业绩预测显示，今年第一季度。

归属于公司的净利润为100-200万，与去年同期相比，下降了97.8%-95.6%，受补贴下坡影响的不仅仅是中通客车，另一家国内客车巨头宇通客车(600066，SH)也在2017年结束了多年的高速增长，营收和净利润两大主要指标双双下滑，金龙汽车(600686，SH)2016年录得巨额亏损。

预计2017年扭亏为盈，但帮助企业扭亏为英雄，不是主营业务本身。车企业对新能源补贴的严重依赖不仅体现在公司业绩上，还体现在资产负债表上，斑马消费者注意到以中通、客车、宇通、客车等为代表的国内企业。保持了较高的资产负债率，2017年，中通客车的资产负债率为77.6%，是近五年来的最高水平，金龙汽车堪比中通客车，而且宇通客车的资产负债率低于两家同行，2017年，该指标为56.9%，应收账款持续上升，也是行业企业面临的普遍问题。

斑马消费查询发现；近年来，国内三家客车行业代表性企业的应收账款逐步增加；以2013 -2017年为例，中通客车应收账款从6.5亿增加到65.8亿，宇通客车从42.1亿增加到174亿，金龙汽车从61.1亿增至102亿(截止2017年前三季度)，占比相对较大新能源补贴，以中通客车为例，2017年65.8亿应收账款中，近47.9亿是新能源补贴，这也导致公司三年经营活动产生的负净现金流。

2017年高达-9.47亿元，宇通客车金龙汽车面临的财务问题大致相当于中通客车的财务问题，这种情况下，公司不得不依靠筹集资金来解决财务问题，由此产生的问题是公司的财务费用持续上涨，2017年，中通客车财务费用达到1.25亿元。

不久前，中通客车宣布，公司2016年将收到23亿元新能源补贴，对公司现金流产生积极影响。

想财经是认真的，周淼可以说是2020年的中通客车，作为最早投资新能源领域的公司之一，中通客车控股有限公司(以下简称“2021 新能源汽车补贴”新能源客车退10%，)发布了《关于进一步完善新能源，但纯电动汽车仍是企业的主要车型，很多汽车公司已将智能技术应用于纯电动汽车，中通客车新能源客车售出2028辆。

仅为宇通客车 ...的一半，整个新能源客车行业受补贴政策影响严重，2018年中通客车有望归于母亲...，作为新能源客车的龙头企业，宇通客车最新的销售简讯显示，该企业2020年累计总销量为41756辆。车。